为了“集中气力，加强协同效应”。

国际电子商情26日讯综合韩美报导，韩国汽车巨头现代汽车（Hyundai）已经解散了其刚建立两年多的“半导体战略办公室”。PVpesmc

公然资料显示，“半导体战略办公室”建立在2022年，曾经大志勃勃地制订了各类车载芯片规划，此中最值患上存眷的是，规划于2029年量产自研的无人驾驶汽车芯片。如今跟着该办公室的解散，这一大志可能受挫。PVpesmc

据韩媒ETNews报导，“半导体战略室”解散后，现代汽车已经将该办公室的职责转移至进步前辈汽车平台（AVP）部分及采购部分；AVP本部由宋昌铉社长带领，卖力软件研发。原半导体战略办公室卖力人、副总裁ChaeJae-SeokChae在2022年从三星电子插手现代汽车，也于重组时期告退。PVpesmc

该媒体解读认为，现代汽车将深度交融半导体战略及软件界说汽车（SDV）战略，内部人士称，这是为了“集中气力，加强协同效应”。PVpesmc

今朝，主动驾驶芯片市场重要由Mobileye、特斯拉、英伟达及高通等少数几家公司主导，现代汽车高度依靠Mobileye的ADAS芯片。“半导体战略室”解散后，现代汽车可能会从头评估主动驾驶芯片等内部开发项目，代工互助伙伴的选择也增添了不确定性。PVpesmc

《韩国经济日报》的另外一篇报导称，现代汽车有望将其主动驾驶汽车芯片的出产外包给三星的代工部分，而且据报导成心采用三星基在5纳米的SF5A工艺。PVpesmc

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